Alte Fotos vom Rohbau

In diesem Album sind die Fotos der SD-1 gespeichert, so wie ich sie im Sommer 2010 übernommen hatte.

Seitenruder falsche Nietmuttern

Fast komplett freigelegt, Rest schleife ich manuell ab.

Mein Vorgänger hat offenbar 2 falsche Nietmuttern an der Unterseite des Seitenruder eingenietet. Statt M5 sind es nur M3-Muttern, eindeutig zu klein für das Lenkblech des Spornrads. Ich werde wohl die komplette Unterseite aufmachen und erneuern - das Sperrholz war sowieso angerissen.

Ich werde vorsichtig mit dem Proxxon und Fein Multimaster das Sperrholz ausschneiden und die Klebefläche an den Kiefernholzleisten runterschleifen.

Holzgrundierung

Im Handbuch wird als Holzgrundierung der Bauteile entweder 1K Epoxy- oder PU-Grundierung empfohlen. Ich habe mich heute mal in der Bootsabteilung meines Baumarktes umgesehen und habe mich für Yachtcare G4 entschieden, einer gelblichen Grundierung auf PUR-Basis inkl. Verdünner.

Lackierung

Die SD-1 selbst lackieren bietet sich bei der Größe an. Mangels Erfahrung mit HVLP möchte ich zuerst mit 2K-Acryllacken aus der Sprühdose experimentieren. Hierfür werde ich mehrere Sperrholzmuster besprühen und sie der Witterung aussetzen, mal sehen wie das Ergebnis ausfällt. 2K-Dosen gibt es bei http://www.profiautolacke.de/index.php

Fotos Steuerung

Eigenkonstruktion R. Tatu

Der Einbau der Steuerung ist sicher einer der schwierigeren Aufgaben beim Bau der SD-1 und ich sammle an dieser Stelle Fotos von verschiedenen Bauprojekten. Meine Fotos stammen von Othmar Warnke.

Aus dem kleinen Pedal mit den 2 Bohrungen werde ich noch nicht schlau. Im Plan ist auf den Blechen nichts montiert. Auf Fotos von Uwe Post sind runde Pedalflächen zu sehen. Richard Tatu hat Bremsgriffe seitlich montiert.

Die Holzknöpfe für Trimmung und Gas ersetzte ich sicher gegen Teile von Ganter. Dort gibt es eine reiche Auswahl an Knöpfen und Griffen aller Art aus verschiedensten Materialien.

SD-1 Haltergemeinschaft München

Heute habe ich eine neue Werbeoffensive mit Inseraten im aerokurier und fliegermagazin gestartet für meine SD1-Haltergemeinschaft in München. Ich besitze ja bereits eine FK9 Mk2 und  aus beruflichen und persönlichen Gründen kann ich sowieso nur alle 14 Tage fliegen, d.h. ein Mithalter hätte die SD-1 sicher jedes 2. Wochende zum fliegen, da ich ja notfalls auf die FK9 umsteigen kann bei Bedarf auch öfter.
Ich erwarte vor allem eine Beteiligung der noch verbliebenen Kosten (ca. € 12.000,-/2), der Rest ist flexibel verhandelbar. Würde ich alleine weiterbauen, wäre ich wohl erst Flugsaison 2013 fertig, bei entsprechendem Einsatz zu zweit wäre eine Fertigstellung so im 3. Quartal 2012 denkbar. Falls ein Weiterbau von beiden betrieben wird, stünde bei Bedarf eine halbe LKW-Garage (Länge 18m) in Oberhaching zur Verfügung (€100/2 pro Monat).

Teile bestellt

Habe soeben alle noch fehlenden Einzelteile, vor allem Metallteile, bei Uwe Post bestellt. Bis 10/2012 müsste ich den Rohbau ohne Zeitdruck fertig bekommen (Flügel, Flaperons, restliche Verplankung des Rumpfs, Tank einbauen, Steuerung), Ende 2012 Motoreinbau, Avionik und BRS, Anfang 2013 Erprobung und Zulassung.

Baufortschritt

Herr Uwe Post hat mir kürzlich mitgeteilt, dass die Zulassung der SD1 nur durch die zusätzliche Erstellung einer schriftlichen Anleitung für Bauprüfer verzögert wird. Sobald diese vorliege, erhält die SD1 die Zulassung.

Anhänger Design

Erster Rohentwurf, diesmal mit Klappe hinten. Die Grundmaterialien sind 30x30x2mm Kantrohr für die Tragkonstruktion, von meinem alten Bauprojekt jede Menge 0.016 Zoll dickes 6061-T6 Alublech (0,4mm), sowie diverse L- und T-Profile nach Bedarf. Ich werde das wohl bald angehen, dann kann ich den Trailer bequem als Zwischenlager für den SD1-Rumpf verwenden um in der Garage Platz zu schaffen.

Mein Anhänger sollte etwas "windschnittiger" aussehen, die Flosse ist natürlich nur ein Gag und könnte man evtl. abnehmbar machen oder deutlich kleiner.

Eigentlich wegen der kompakten Abmessungen und des geringen Gewichts der SD1 ist es nicht nötig, in der Kabine zu arbeiten und man kann den Deckel so niedrig wie möglich bauen. Eine Klappmechanik mit Gasdruckhebern wäre nett, dafür ergäben sich bei der wasserdichten Gestaltung des Scharniers wieder Probleme.

Angebot Anhänger

Die Firma Scheubeck in Michelsneukirchen hat mir ein Angebot für einen 1-achsigen Anhänger, ungebremst bis 750kg, Ladefläche 4700x1600mm mit Bordwänden für € 1.786,- gemacht.

SD1 Anhänger von Tinka

Anhänger von Tinka

Vermutlich 1m länger als nötig, oben ist auch viel Luft., wohl keine Sonderanfertigung für die SD1. Anordnung hier finde ich bzgl. Verladen besser als bei Carsten, man kann die SD1 direkt am Prop rausheben (siehe Video) und diesen hat man auch immer im Blick.

Anhänger

Bin bisher kein großer Freund der Fliegerei aus dem Hänger gewesen, aber der akute Hangarmangel in und um München zwingt einen fast dazu. Ich sammle gerade Ideen für einen eigenen Hänger - mir gefallen die Spezialanhänger für Segelflieger besonders. Da ich noch eine Menge Alublech auf Lager habe, favorisiere ich gerade dieses Material, es ist leicht und lässt sich einfach verarbeiten.

Der Anhänger für die SD1 wäre natürlich um einiges kompakter, aber die Konstruktion gefällt mir gut, da die Klappe auch als Rampe dient.

Schönen Anhänger für die SD1 von Carsten mit Deckel aus Thermoplatten - ich würde meinen aus Alublech bauen sowie das Dach als Spitzdach konstruieren, damit es auch mal einige cm Schnee tragen kann. Bei dieser Lösung ist der Prop hinten und man muß zuerst die Flügel rausziehen (müssten zuerst draussen abgelegt werden), danach die SD1.